Спонсори
Новини
14.07.2010
|
Кубок Тартака-2010Львовская областная федерация бездорожья с 25 по 27 июня 2010р на Яворовском танковом полигоне провела 36-часовое нон-стоп ориентирование под названием "Кубок ТАРТАКА 2010".Соревнование проводилось в классах Т1, Т2, Т3, ATV, Грузовики и спецтехника. |
Команда офроад-клуба "Диагональ" в составе двух экипажей
№10 (пилот -Баркаси А., штурман - Гисем Д.)MB G-300;
№11 (пилот - Фогораши Е., штурман - Комар С.)TLC-71;
с 25 по 27 июня 2010р приняла участие в 36-часовом нон-стоп ориентирования под названием "Кубок ТАРТАКА 2010", которое проводилось на Яворовском танковом полигоне во Львовской области.
Траса представляла собой микст из песчаных дюн, неглубоких оврагов, ручьёв с песчаным дном и конечно же болот и топей. От себя лично хочу поблагодарить организаторов - МЕГА МОЛОДЦЫ. Точки с глубиной погружения выше ватер-линии автомобиля(и всех мыслимых уровней и ограничений моего разума) брались в нашей практике ВПЕРВЫЕ. учитывая последнее могу сказать - Ай красавцы, молодца орги, всё предусмотрели, одно забыли - Карту шельфа выдать!!!
Приведу краткую выдержку из бортового журнала экипажа №10, которая вкратце отображает порядок действий экипажей №10, №11, а также движения мыслей в голове штурмана эк.№10(который попал в 11 часов вечера на один из спец участков трофи, а именно - поле чудес):
1. ХА!!! наконец то добрались, ану, где там золото, Всех порвём.
2. Идешь к ВОДОЁМУ с точкой в сапогах и думаешь - Машина без шнорхеля, ну 0,8м. Ану, чего там - водица чистая прозрачная - ВСЁ БЕРЁМ.
3. Шаг, ещё - какие там 0,8м.! Справа 1,2м. ещё немного - слева по шею (где-то 1,5м.). Далее следуют длительные поиски ласковых и душевных слов относительно встречи с ТЕМ водолазом, который ставил эти точки.
4. После извлечения штурмана на сушу - длительная и напряженная беседа с пилотом -
а) О ПРАВИЛЬНОСТИ ЧТЕНИЯ РЕГЛАМЕНТА СОРЕВНОВАНИЙ;
б) ПРАВИЛЬНОСТИ ВЫБОРА НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ;
в) КРАТКИЙ ВВОДНОЙ КУРС ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ БОЕВОГО АВТОМОБИЛЯ (С элементами наглядного изучения шкалы измерения -
- норма - по колено,
- вполне - по ...,
- до хрена - по грудь).
г) ЛЁГКОЕ ПОЧЁСЫВАНИЕ КОМАРИНЫХ УКУСОВ;
5. Повторный заход на точку, теперь в обход.
УРА проход в кустах найден.
Так, кто тут ехал. Ага, ВОТ ОНО.... ЗОЛОТО!!!
6. Смотрим - Ничего особенного, так кустики - травка растёт (информацию воспринимать с учётом того, что уже 23.30 и человек выросший в горах впервые в жизни попал на болото).
К точке БЕГОМ МАРШ - А - О - ни .... как же ..... все-таки глубоко, что ж так много водорослей ...., ПОЙМАЮ ВОДОЛАЗА - Ух как поздороваюсь.
7. 00.15 - очередная беседа с пилотом, приняли решение (с учётом вышесказанного п.4) идти на точки ПОПРОЩЕ - типа на 55-ю и 60-ю.
По ходу взяли всё, что было на СУШЕ.
8. Точка №55 - 23.50 - заход справа глубина - до хрена,
иду в обход, заход слева - вполне, вполне, (подумал - видать нашёл проезд), упс... выше, чем до хрена.
Бреду к точке №60 - 20 мин. беспорядочного движения по акватории точки не дали внятного ответа на вопрос - будет ли меньше чем до хрена. Траектория не найдена.
Уходим в док.
9. 00.20 Сливаем воду с ОЗК, решаем, вернутся завтра (типа с утра и виднее и вода может поменьше будет).
На выезде выуживаем свободно дрейфующий квадрик - пилот которого, пребывал в состоянии близком к описанному выше в п.1 и п.2.
10. 00.35 уход на точку №73.
Не знаю как другие участники, но НАМ (эк. №10 и №11) давно не приходилось, испытывать настолько красочные и в тоже время противоречивые чувства.
Трасса просто офигенная - мягонько, жиденько, камней нету, колея не большая - потолок 1м., валить можно будь здоров.
Более того ни одно из мероприятий в которых, раньше Мы участвовали не оставляло столько вопросов как КУБОК ТАРТАКА 2010, а именно:
1. Водные точки есть - значит надо БРАТЬ. Вопрос - КАК? (ВЕРНЕЙ НА ЧЁМ).
2. Какая длинна удлинителей для лебеды необходима ? (если раньше 100м. за глаза хватало, то тут даже при наличии якоря от 200м., а без него ....?).
3. Сколько "горючки" надо выдавать пилоту, который стартует на лебеде к золотой точке?
А если честно, то всё очень понравилось. Будим делать выводы, достраивать технику, совершенствовать теорию использования навигационных средств и доп. оборудования, совершенствовать так, сказать внутреннюю гармонию.
15.07.2010г. Гисем Дмитрий
Ссылка на сайт организаторов: http://carparty.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=1793
№10 (пилот -Баркаси А., штурман - Гисем Д.)MB G-300;
№11 (пилот - Фогораши Е., штурман - Комар С.)TLC-71;
с 25 по 27 июня 2010р приняла участие в 36-часовом нон-стоп ориентирования под названием "Кубок ТАРТАКА 2010", которое проводилось на Яворовском танковом полигоне во Львовской области.
Траса представляла собой микст из песчаных дюн, неглубоких оврагов, ручьёв с песчаным дном и конечно же болот и топей. От себя лично хочу поблагодарить организаторов - МЕГА МОЛОДЦЫ. Точки с глубиной погружения выше ватер-линии автомобиля(и всех мыслимых уровней и ограничений моего разума) брались в нашей практике ВПЕРВЫЕ. учитывая последнее могу сказать - Ай красавцы, молодца орги, всё предусмотрели, одно забыли - Карту шельфа выдать!!!
Приведу краткую выдержку из бортового журнала экипажа №10, которая вкратце отображает порядок действий экипажей №10, №11, а также движения мыслей в голове штурмана эк.№10(который попал в 11 часов вечера на один из спец участков трофи, а именно - поле чудес):
1. ХА!!! наконец то добрались, ану, где там золото, Всех порвём.
2. Идешь к ВОДОЁМУ с точкой в сапогах и думаешь - Машина без шнорхеля, ну 0,8м. Ану, чего там - водица чистая прозрачная - ВСЁ БЕРЁМ.
3. Шаг, ещё - какие там 0,8м.! Справа 1,2м. ещё немного - слева по шею (где-то 1,5м.). Далее следуют длительные поиски ласковых и душевных слов относительно встречи с ТЕМ водолазом, который ставил эти точки.
4. После извлечения штурмана на сушу - длительная и напряженная беседа с пилотом -
а) О ПРАВИЛЬНОСТИ ЧТЕНИЯ РЕГЛАМЕНТА СОРЕВНОВАНИЙ;
б) ПРАВИЛЬНОСТИ ВЫБОРА НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ;
в) КРАТКИЙ ВВОДНОЙ КУРС ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ БОЕВОГО АВТОМОБИЛЯ (С элементами наглядного изучения шкалы измерения -
- норма - по колено,
- вполне - по ...,
- до хрена - по грудь).
г) ЛЁГКОЕ ПОЧЁСЫВАНИЕ КОМАРИНЫХ УКУСОВ;
5. Повторный заход на точку, теперь в обход.
УРА проход в кустах найден.
Так, кто тут ехал. Ага, ВОТ ОНО.... ЗОЛОТО!!!
6. Смотрим - Ничего особенного, так кустики - травка растёт (информацию воспринимать с учётом того, что уже 23.30 и человек выросший в горах впервые в жизни попал на болото).
К точке БЕГОМ МАРШ - А - О - ни .... как же ..... все-таки глубоко, что ж так много водорослей ...., ПОЙМАЮ ВОДОЛАЗА - Ух как поздороваюсь.
7. 00.15 - очередная беседа с пилотом, приняли решение (с учётом вышесказанного п.4) идти на точки ПОПРОЩЕ - типа на 55-ю и 60-ю.
По ходу взяли всё, что было на СУШЕ.
8. Точка №55 - 23.50 - заход справа глубина - до хрена,
иду в обход, заход слева - вполне, вполне, (подумал - видать нашёл проезд), упс... выше, чем до хрена.
Бреду к точке №60 - 20 мин. беспорядочного движения по акватории точки не дали внятного ответа на вопрос - будет ли меньше чем до хрена. Траектория не найдена.
Уходим в док.
9. 00.20 Сливаем воду с ОЗК, решаем, вернутся завтра (типа с утра и виднее и вода может поменьше будет).
На выезде выуживаем свободно дрейфующий квадрик - пилот которого, пребывал в состоянии близком к описанному выше в п.1 и п.2.
10. 00.35 уход на точку №73.
Не знаю как другие участники, но НАМ (эк. №10 и №11) давно не приходилось, испытывать настолько красочные и в тоже время противоречивые чувства.
Трасса просто офигенная - мягонько, жиденько, камней нету, колея не большая - потолок 1м., валить можно будь здоров.
Более того ни одно из мероприятий в которых, раньше Мы участвовали не оставляло столько вопросов как КУБОК ТАРТАКА 2010, а именно:
1. Водные точки есть - значит надо БРАТЬ. Вопрос - КАК? (ВЕРНЕЙ НА ЧЁМ).
2. Какая длинна удлинителей для лебеды необходима ? (если раньше 100м. за глаза хватало, то тут даже при наличии якоря от 200м., а без него ....?).
3. Сколько "горючки" надо выдавать пилоту, который стартует на лебеде к золотой точке?
А если честно, то всё очень понравилось. Будим делать выводы, достраивать технику, совершенствовать теорию использования навигационных средств и доп. оборудования, совершенствовать так, сказать внутреннюю гармонию.
15.07.2010г. Гисем Дмитрий
Ссылка на сайт организаторов: http://carparty.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=1793
